4140钢——属于铬钼合金钢系列,因其独特的合金元素构成常被称为"铬钼钢"。它属于中碳钢范畴,在强度与延展性之间实现了最佳平衡。其牌号"4140"直观揭示了核心成分:约0.4%碳、1%铬与0.2%钼,辅以其他微量元素。这种钢材在热处理后能实现高强度和良好韧性的理想结合,被广泛应用于制造承受高应力、高负荷的零部件。
一、4140钢--化学成分
4140钢的核心优势源于其元素的协同作用。碳提供强度硬度,铬在提升耐腐蚀性的同时,通过细化晶粒来增强韧性,钼则保障高温性能。三者各司其职又相互配合,缺一不可,共同构成了该材料应对复杂工况的卓越能力。
各主要元素及其作用如下:
碳:含量约0.4%,作为核心硬化元素,直接决定钢的强度与硬度。
铬:占比约1%,显著提升材料淬透性、耐磨性与耐腐蚀性,同时通过细化晶粒结构增强韧性。
钼:约占0.2%,有效提高钢材强度(尤其高温环境),同时增强耐磨性能。
锰:微量存在,可提升淬透性与耐磨性,并有效中和硫元素的有害影响。硅:作为脱氧剂使用,适量添加可增强材料强度。
硫/磷:作为有害杂质被严格控制在最低水平,以防降低材料性能。
4140化学成分含量(%) | |||||||||
化学元素 | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Cu | Mo |
最小值 | 0.38 | 0.15 | 0.75 | / | / | 0.8 | / | / | 0.15 |
最大值 | 0.43 | 0.35 | 1 | 0.035 | 0.04 | 1.1 | 0.25 | 0.35 | 0.25 |
二、4140钢--机械性能
厚度t /mm | 抗拉强度σb /MPa | 屈服点σs /MPa | 断后伸长率或延伸率δ % | 硬度 HB |
t=25 | ≥1080 | ≥930 | ≥12 | ≤217 |
在材料选型时,机械性能是关键考量。它决定了材料在载荷、温度等条件下的实际表现。4140钢之所以备受推崇,正因其在强度、硬度和延展性之间实现了出色平衡,及其独特的热学特性。
强度/硬度/延展性的三重平衡:
强度:具有很高的抗拉强度与屈服强度,确保构件在承受重大载荷时保持形态稳定。
硬度:出色的抗变形与抗磨损能力,保证零件在磨蚀环境或频繁摩擦工况下仍保持长久耐用。
延展性:在保持强度与硬度的同时,展现优异的塑性变形能力,既满足加工成型需求,又确保使用过程中的冲击韧性。
热学特性及控温性:
热膨胀系数:热膨胀系数稳定,热胀冷缩规律明确,为高温工况下的公差设计提供可靠依据。
热稳定性:钼元素有效提升高温强度,在长期热负荷下仍能保持性能稳定,尤其适用于发动机等热工部件。
导热特性:具有适中的导热能力,有助于实现均匀热分布与高效散热,满足温控敏感场景的应用需求。
三、4140钢--特点优势
4140钢在制造过程中的优势主要体现在以下几个方面:
优异的淬透性:铬和钼的加入使其在热处理时,能够使较厚或复杂截面的零件实现从表到里均匀的硬度。
良好的机械加工性:在退火状态下,4140钢具备良好的机械加工性能,能够相对容易地进行车、铣、钻等加工,获得光洁的表面。
可焊接性:4140钢可以进行焊接,但需要遵循特定工艺。通常需要焊前预热和焊后热处理,以消除应力、防止裂纹并恢复焊缝区域的性能。
卓越的热处理适应性:能够通过退火、正火、淬火与回火等多种热处理工艺,灵活地调整其最终的力学性能,以满足不同应用的特定需求。
四、4140钢--应用领域
4140钢凭借其平衡的综合性能,在多个关键行业中得到广泛应用:
汽车工业:用于制造传动轴、车轴、连杆、齿轮、凸轮轴等高应力运动部件。
重型机械:常用于制造液压缸、辊轴、机架、销轴以及各种工装夹具。
石油与天然气:用于钻铤、钻杆、阀门零件、法兰及其他井下工具。
航空航天:应用于飞机起落架部件、结构件等对强度/重量比要求高的领域。
模具制造:常用于制造塑料模具(如模架)以及一些不需要极高耐磨性的压铸模具。
五、4140钢VS其他合金钢
牌号 | 对比维度 | ||
核心成分 | 关键性能 | 加工特性 | |
4140钢 | 中碳(0.38~0.43%),含Cr、Mo | 强度、硬度均衡 | 可加工性较好(SAE评分65) |
4130钢 | 低碳(0.28~0.33%),含Cr、Mo | 韧性优异,强度适中 | 可加工性、焊接性更优(SAE评分70) |
4150钢 | 高碳(0.48~0.53%),含Cr、Mo | 强度、硬度最高,韧性偏低 | 冷加工前需热处理,加工性较差 |
4340钢 | 中碳(0.38~0.43%),含Cr、Mo、Ni | 强度韧性双优,抗疲劳性好 | 退火态易切削,焊接需特殊处理 |
8620钢 | 低碳(0.18~0.23%),含Cr、Mo、Ni | 芯部韧性好,渗碳后表面耐磨 | 焊接性优,退火后易切削 |
六、4140钢近似牌号对照与接近匹配牌号
近似牌号对照:是各个国家或组织标准中的近似材料的不同名称和钢号对照表,通常情况下,这些牌号可进行替代,但应根据实际使用场合进行甄别。
国家或组织 | 牌号 (等级/别名/符号) |
GB(中国) | 42CrMo/A30422 |
CNS(中国台湾) | SCM440 |
JIS(日本) | SCM440, SCM440H |
KS(韩国) | SCM440 |
ASTM/AISI(美国) | 4140, G41400 |
ISO(国际标准组织) | 42CrMo4 |
DIN/DIN EN(德国) | 42CrMo4/1.7225 |
NF/NF EN(法国) | 42CD4 |
EN(欧标) | 42CrMo4/1.7225 |
SS(瑞典) | 2244 |
BS/BS EN(英国) | 708M40 |
接近匹配牌号:是对近似牌号对照的补充,有条件的扩大了材料替代范围,使用这些数据资料时应根据实际情况进行甄别或咨询材料工程师。
标准 | 牌号 (等级/别名/符号) |
ASME SA-29/SA-29M-2023 | G41400, 4140 |
ASTM A29/A29M-2020 | G41400, 4140 |
ASTM A322-2013(R2018) | G41400, 4140 |
EN 10083-3-2006 | 42CrMo4, 1.7225 |
EN 10083-3-2006 | 42CrMoS4, 1.7227 |
GB/T 3077-2015 | 42CrMo, A30422 |
GB/T 3078-2019 | 42CrMo |
ISO 683-1-1987 | 42CrMo4, 42CrMo4H, 42CrMo4HH, 42CrMo4HL |
ISO 683-1-1987 | 42CrMoS4, 42CrMoS4H, 42CrMoS4HH, 42CrMoS4HL |
JIS G 4053-2016 | SCM440 |
SAE J404-2000 | G41400, 4140 |
七、4140钢收录的标准
标准代号 | 标准名称 |
ASTM A29/A29M | 热锻碳素钢和合金钢棒材一般要求 |
ASTM A320 | 低温用合金和不锈钢栓接结构材料标准 |
SAE J404 | 合金钢化学成分 |
ASTM A866 | 中碳耐磨轴承钢 |
ASTM A646/A646M | 飞机和航空航天锻件用优质合金钢坯料和钢坯 |
ASME SA-29-SA-29M | 热加工碳素钢和合金钢棒材通用要求 |
ASTM A513/A513M | 机械用电阻焊碳钢和合金钢管 |
ASTM A519/A519 | 机械用无缝碳钢管、合金钢管 |
八、4140钢的实用技巧
关键工艺规范
机械加工:采用锋利刀具与专用切削液可最大限度降低工具磨损,获得光洁表面。需注意材料状态差异:退火态与淬火态需采用不同加工参数。
焊接作业:焊前预热(根据厚度选400-700°F)是防止裂纹的关键措施。重要构件建议进行焊后热处理以消除残余应力。
热处理:适用于多种热处理工艺。淬火时通常加热至1500-1600°F后油淬或水淬,具体参数需严格遵循工艺规范。
性能保障措施
表面防护:可通过氮化、镀铬等表面处理技术增强耐腐蚀性与耐磨性。
定期检测:对关键部件实施定期检查,及时发现磨损、疲劳或腐蚀迹象并采取维护措施。
环境适配:在盐水、酸性等严苛环境中使用时,应配置相应防护措施或选用特种处理型号。
4140钢FAQ
氮化处理:在表面形成高硬度氮化层,显著提升耐磨性与疲劳强度,并增强耐腐蚀能力。
碳氮共渗:通过表面增碳在保持韧性强芯部的同时获得高硬度表层,特别适用于齿轮等要求"外硬内韧"的部件。
耐腐蚀性:虽因铬元素具备一定防锈能力,但仍不及不锈钢系列。腐蚀环境中需配合防护涂层使用。
硬化深度:虽具良好淬透性,但大截面零件需采用强烈淬火介质确保硬化均匀性。







